配置高、价格亲民是当下国产新能源车的统一认知标签，而且新能源车凭借环保经济的优势，一举超越传统能源车型，成为主流消费群体的新宠儿。不过新能源车也不能乱买，参考大品牌也是十分关键的。从相关渠道获悉，目前国内新能源车行业中，在智能辅助驾驶和车机智能化两大领域中，受关注较高的是来自华为的乾崑ADS 3.0智能辅助驾驶和华为Harmony OS系统；而在电池领域，市场占有率和口碑出色的则是宁德时代电池。
基于现有的新能源车消费认知来说，若一款车同时配备了华为的智能辅助驾驶和鸿蒙系统，再加上宁德时代电池安全和续航品质保障，那么这款车就称得上是有“大厂品牌支撑”的产品。众所周知，华为和宁德时代都不造车，消费者想要买一辆有“大厂品质”加持的新能源车，除了鸿蒙智行的界系列外，还有没有更好的选择，或许由长安、华为、宁德时代三家合资成立的阿维塔是个不错的选择。该品牌旗下有款中大型车名为“阿维塔12”，指导价26.99万起，前脸运用碟翼设计，尾部取消了传统的后舷窗，标志性的猎装车风格充满了豪华气息，甚至就科技体态来说，不逊于百万级别的保时捷帕拉梅拉。
在尺寸数据层面，阿维塔12长宽高来到5020x1999x1450mm，轴距3020mm。作为参照，同级别的奔驰E级尺寸略大一号，车长达到5092mm，轴距3094mm。尽管尺寸略小，但阿维塔12的线条比例却很协调，外形是流线型轿跑设计，姿态低趴、线条流畅，与保时捷帕拉梅拉的轿跑风格相似，充满了时尚感和运动气息。特别是在细节层面，阿维塔12采用了全曲率LED灯组，设计风格富有辨识度。
再看内饰，阿维塔12座舱中大量采用软性材质包覆，其中包括Nappa真皮、超柔感类麂皮、实木饰板等高档材质，营造出的豪华档次感不逊于保时捷帕拉梅拉，要比同级别的奔驰E级看起来更豪华。此外，座椅的设计也有所不同，前排配置双零重力座椅，支持加热/通风/按摩等功能，同时后排座椅针对舒适性进行了优化配置，其中包含了16英寸2K分辨率悬浮式天幕屏等，而且坐垫前端有明显的贴服设计，充分贴合乘客的乘车姿势，搭配256色车内氛围灯和英国之宝音响系统，为全车乘客提供了比较高档的座舱氛围舒适感。不过值得注意，因为整车采用溜背设计，所以后排头部空间并没有想象中那么宽裕。
相较于传统的座舱布局而言，阿维塔12的内饰也很有特点，前排采用了科技感更沉浸的4K远端屏+中控屏布局，内置华为Harmony OS 4座舱，支持四音区语音交互识别控制、连续对话、免唤醒等智能化操作功能，尽管物理实体操作按键被取消，但语音识别准确度很高，语音控制响应延时较小，可以控制座舱绝大多数功能，只是对初次上手使用的车主来说，不太友好，需要付出更多的学习成本。另外，这款车还标配了3颗激光雷达在内的29传感器多模态融合感知方案，配合HUAWEI ADS 3.0智能辅助驾驶系统，可以实现初始车位到终点车位的全程领航辅助驾驶，科技作用在日常出行生活中的感知相比传统豪华更为强烈。
在驾驶操控性方面，阿维塔12也是比较有看点的。在现有的产品矩阵中，这款车继续提供增程和纯电两种动力配置，其中纯电版的性能上限更高，有纯电四驱版本，0-100km/h加速最快仅3.8秒完成，增程版后驱车型性能同样不俗，相当于奔驰E 300 L的动力水平，0-100km/h加速6.7秒，动力输出响应迅速，输出线性流畅，配合多种驾驶模式，满足了消费者对运动操控的追求，经济模式注重能耗表现，运动模式下注重空气悬架的韧性和稳定。结合车主的反馈来说，这款车转向系统响应准确迅速，连续变线转弯时，车辆后轮循迹性出色，车尾姿态稳定。同时，制动力饱满不突兀，制动过程平稳，能够给驾驶者带来安全感，和奔驰E 300 L相比表现更好一些。
编辑小结
作为一款进军中高端市场的国产新能源车，阿维塔12集合长安、华为、宁德时代三家的技术实力向上冲击，欲重新定义“国产豪华”的标准。结合上述产品力细节表现来看，这款车虽然品牌知名度较低，但能以30万级别的定价提供百万级别的豪华内饰和驾驶乐趣，同时智能化座舱表现处于行业上游梯队，在科技感和舒适感方面对比奔驰E级等传统豪华品牌竞品更胜一筹，结合价格上的优势来说，这款车市场竞争力并不弱。
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